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華晨寶馬高翔：當(dāng)動蕩結(jié)束，總有豪華車的一席之地

2023-08-28 07:52:07 來源：鳳凰網(wǎng)汽車

西南市場一直是寶馬銷量重鎮(zhèn)，本屆成都車展，寶馬選擇在此發(fā)布重要車型，純電動BMW iX1和創(chuàng)新純電動BMW i7 M70L領(lǐng)銜的5款新能源產(chǎn)品同步上市，開始在新能源細(xì)分市場“加強(qiáng)火力”。

之所以說“加強(qiáng)火力”，是因?yàn)樯习肽陮汃R在華電動車型銷量達(dá)44864輛，同比增長283%，甚至在4月和5月銷量上一度超過了蔚來和小鵬。而2022年，寶馬全年在中國的純電動車型交付量僅為4.19萬輛。BMW iX3和全新BMW i3表現(xiàn)搶眼，它們在上半年的銷量均超過2.1萬輛。

而在成都車展上市的這款純電動BMW iX1指導(dǎo)價(jià)29.99萬元至33.99萬元。是寶馬第三款國產(chǎn)純電產(chǎn)品，配備雙電機(jī)，百公里加速5.7秒，續(xù)航里程最大為450公里，支持BMW超級充電服務(wù)。這是一款會走量的入門產(chǎn)品，有了這款產(chǎn)品的加入，寶馬下半年的純電動車銷量增速有望進(jìn)一步提升。

(資料圖)

華晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁高翔

“BMW iX1是我們純電動車入門級的產(chǎn)品，上市后產(chǎn)量會有爬坡，明年我們會推出純電動MINI的車型，會進(jìn)一步拉低純電動車型門檻。”在車展現(xiàn)場，華晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁高翔接受鳳凰網(wǎng)汽車等媒體的采訪。

他表示，不同級別車型在電動化速度方面差異很大，比如BMW iX1以及3系的細(xì)分市場，電動化非常快，國內(nèi)品牌更是如此。而在比較高端的大型車輛上，目前市場依然比較偏向燃油車。

同樣是30萬價(jià)位的純電車，大家難免把BMW iX1這款車跟特斯拉的Model Y比較，對此，高翔坦言，確實(shí)不管產(chǎn)品還是價(jià)格方面，這個(gè)級別可以說是競爭最為激烈的，“但是最終購買寶馬車型的客戶，他們都信任寶馬這個(gè)品牌，非常關(guān)注車輛的安全性，購買寶馬電動車時(shí)，他們更看重的是產(chǎn)品的安全和質(zhì)量。”

寶馬在2009年推出第一代BMW X1燃油車，全球銷售達(dá)到200萬輛。現(xiàn)在他們把iX1電動化，目標(biāo)是吸引中國更年輕的客戶。

而對于純電動市場頻繁的調(diào)價(jià)行為，高翔認(rèn)為，這并不是最有利于消費(fèi)者一種方式，因?yàn)槠胀蛻舾Ｍ麅r(jià)格穩(wěn)定。“目前汽車市場遭遇的挑戰(zhàn)，很多客戶對市場信心不足，其中部分原因是價(jià)格波動比較頻繁。”

所以寶馬希望保持價(jià)格穩(wěn)定，從而贏得客戶的信任。“我們不會加入價(jià)格戰(zhàn)，也不會每周調(diào)一次價(jià)格，因?yàn)檫@并不是最有利于客戶的方式。”

電動車價(jià)格競爭激烈電動化及產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，是傳統(tǒng)車企傳所面臨的最大的挑戰(zhàn)。

“因?yàn)閯傞_始電動化成本較高。每一種技術(shù)只有在推出一段時(shí)間之后成本才能慢慢降下來，我們需要做好過渡。”而在過渡時(shí)期，盈利確實(shí)受到很大壓力，高翔透露，寶馬有信心推出下一代車型，在成本上比肩新勢力，在競爭中與它們并駕齊驅(qū)。

他說，“豪華需要情感體驗(yàn)，隨著動蕩的市場穩(wěn)定下來，總有豪華車的一席之地。”

至于寶馬的后招，他買了個(gè)關(guān)子，“十天后（慕尼黑車展），等大家看到新世代概念車，會知道我們走對了方向。”

當(dāng)然，他也承認(rèn)，有一些客戶并不那么看重駕駛樂趣，反而更關(guān)注各種目不暇接的數(shù)字化功能。但他并不覺得屏幕數(shù)量多就是豪華。“比如勞斯萊斯閃靈，它的豪華不在屏幕大小，但就是一款地道的豪華車。豪華的定義到底是什么，這方面寶馬一定要找對方向。”

他相信寶馬有能力在未來幾年找到豪華正確的發(fā)展方向，渡過這個(gè)轉(zhuǎn)型的困難階段。

作為寶馬集團(tuán)最大的單一市場，中國對于寶馬電動化戰(zhàn)略的落地有著舉足輕重的作用。

不久前，寶馬集團(tuán)剛剛宣布將于2026年起在沈陽投產(chǎn)新世代車型。與之配套的BMW第六代動力電池項(xiàng)目也在沈陽全面動工。以“新世代”為基礎(chǔ)，寶馬集團(tuán)預(yù)計(jì)到2030年之前會向全球客戶交付超過一千萬輛純電動車。

現(xiàn)在寶馬在中國擁有德國以外最大的研發(fā)布局，有多達(dá)3200名工程師，圍繞數(shù)字化、自動駕駛以及各個(gè)方面的主體進(jìn)行研發(fā)。

據(jù)他透露，剛上市的這款BMW iX1標(biāo)志著寶馬本土化邁了很大一步，70%的功能由本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)針對中國用戶的需求進(jìn)行定制開發(fā)，更加貼合中國用戶的需求。

除了加速產(chǎn)品的電動化轉(zhuǎn)型之外，寶馬加速充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。成都車展期間，寶馬正式發(fā)布BMW超級充電站，大功率充電樁最高支持600A充電電流，部分BMW純電車型最高充電功率理論上可達(dá)200kW，從10%充電至80%只需要約30分鐘。

據(jù)介紹，BMW超級充電站支持所有在售的BMW純電車型，并對其它品牌電動車車主開放（可以兼容其他品牌車輛的250A國標(biāo)充電）。

此外，BMW超級充電站將接入“寶馬數(shù)字生態(tài)”，BMW車主可通過My BMW App進(jìn)行線上預(yù)約和支付、到站落鎖、即插即充的一站式服務(wù)。首站目前已在成都萬象城落成并開始運(yùn)營。接下來，BMW超級充電站將在主要城市的熱門地段陸續(xù)落成。

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